電動車市場正在經歷一場劇烈的變動，長久以來被視為業界標竿的特斯拉，如今正感受到來自中國的強大壓力。根據比亞迪最新公布的財報數據，2024 年的營收首次突破千億美元大關，達到驚人的 1070 億美元（約新台幣 3.4 兆元），不僅創下自身紀錄，更一舉超越了特斯拉同期的 977 億美元（約新台幣 3.1 兆元）營收。這個數字不僅是一個里程碑，更像是一個明確的信號：電動車產業的龍頭寶座，可能不再是特斯拉的囊中物。
比亞迪銷量和營收雙雙告捷
回顧 2024 年，比亞迪的表現確實可以用勢如破竹來形容。全年總共交付了近 430 萬輛汽車，相較於 2023 年大幅成長超過 40%。雖然在純電動車的銷量上，比亞迪的 176 萬輛略低於特斯拉的 179 萬輛，但若將其廣受歡迎的插電式混合動力車也計算在內，比亞迪的總銷量規模遠超特斯拉，展現了其在新能源車市場的多元佈局與強勁力道。
此外，比亞迪不僅在年度數據上表現亮眼，其月銷量增長更是驚人。例如二月份，其月銷量同比暴增了 161%，與此同時，特斯拉卻在全球多個市場面臨銷售下滑和股價下跌的困境。這種強烈的對比，更加凸顯了比亞迪的競爭優勢。
除了亮眼的銷售數字，比亞迪近期最受矚目的，莫過於其發表的全新電池充電技術。比亞迪宣稱，這項新技術能讓電動車在短短 5 分鐘內，就補充將近 250 英里（約 400 公里）的續航里程，其峰值充電功率據稱可達 1000 千瓦，幾乎是特斯拉最新超級充電樁的兩倍。這項技術的發表立即讓比亞迪股價應聲上漲，更直接挑戰了特斯拉在充電基礎設施方面的領先地位。
比亞迪的市場戰略
比起技術創新，其實比亞迪更擅長運用靈活的定價策略與多元的產品線來攻佔市場。相較於特斯拉長期以來較為單一且價位偏高的產品策略，比亞迪提供了從入門級到高階，涵蓋純電動與混合動力的多樣化選擇，成功吸引了更廣泛的消費族群。
最明顯的例子就是，比亞迪近期在中國市場推出的全新電動轎車「秦 L DM-i」。這款車無論在尺寸、規格還是智能科技配置上，都被認為是直接對標特斯拉 Model 3。然而，其起售價僅需人民幣 11.98 萬元，幾乎只有特斯拉 Model 3 在中國起售價人民幣 23.55 萬元的一半！
更不用說，比亞迪旗下還有售價更低的入門級電動車款。這種極具殺傷力的價格優勢，尤其在當前中國消費者因應經濟放緩而更注重性價比的氛圍下，無疑對特斯拉構成了巨大的壓力。
業界分析普遍認為，特斯拉雖然是電動車的開創者，但其核心產品如 Model 3 和 Model Y 已多年未有重大改款，傳聞中更低價的入門車型也遲遲未能量產（預計最快 2026 年），這給了像比亞迪這樣反應迅速的競爭對手可乘之機。
特斯拉的內憂外患
反觀特斯拉，近期可說是面臨多重挑戰。2024 年是特斯拉首次出現全球年度銷量下滑的年份，進入 2025 年後情況似乎並未好轉。甚至特斯拉現在在自動駕駛領域似乎落後於 Google 旗下的 Waymo，都讓投資人對特斯拉的未來感到擔憂。
延伸閱讀
全球串連特斯拉抗議活動！反馬斯克浪潮鎖定各地展示中心
根據外媒 JATO 的數據，今年二月特斯拉在歐洲的銷量平均下滑了 44%，而中國品牌的銷量則整體上漲了 82%。特別是在歐洲最大的汽車市場德國，特斯拉銷量更是暴跌 75%。此外，備受期待的 Cybertruck 皮卡銷售不如預期，轉售價值下滑。
不過，儘管比亞迪在全球市場來勢洶洶，但在美國市場，特斯拉目前仍享有相對的保護。由於美國政府對中國進口汽車設下的高額關稅與貿易壁壘，使得比亞迪等中國品牌難以大規模進入美國市場競爭。
川普政府時期發起的對中貿易戰，以及其近期再次強調將對進口汽車加徵關稅的言論，都暗示著這種保護主義態勢可能延續。甚至出現了川普在白宮為特斯拉站台、商務部長公開推薦特斯拉股票等罕見的政商合作景象，被部分美國評論視為政府力挺本土企業對抗中國競爭的信號。
未來幾年，這兩大巨頭的競爭無疑將是全球電動車產業最值得關注的焦點。美國的貿易壁壘能保護特斯拉多久？比亞迪能否突破限制，在全球市場取得更大成功？這場電動車的世紀之戰，顯然才正要進入高潮。
延伸閱讀
比亞迪攜手 DeepSeek 免費升級自動駕駛！中國電動車市場再掀功能競賽
川普：「不在乎因汽車關稅而漲價」！專家憂衝擊民眾荷包，美消費者掀搶購潮
川普宣布加徵汽車關稅25%！突襲宣布衝擊全球車市與盟友經濟
挪威近九成的新車都是電動車！達成全球電動化里程碑
