德國汽車市場中的電動車（EV）銷售，正面臨著前所未有的市場寒冬。2024年8月，德國新車註冊量急劇下降，跌幅達27.8%，其中電動車銷量更是創下歷史新低。隨著政府補貼政策的結束，德國這一歐洲最大的汽車市場正在經歷一場顛覆性的轉變，令整個行業感到惶恐。
電動車需求急劇下降：政府補貼結束的後遺症
根據德國聯邦交通局（KBA）的數據，2024年8月，德國僅有27,000多輛電動車註冊，這比去年同期下降了驚人的68.8%。德國車輛進口商聯合會（VDIK）指出，這種「歷史性下滑」主要是因為去年8月消費者搶購電動車，以享受即將結束的政府補貼。但自補貼取消後，需求持續低迷。
德國一直以來是推動電動車發展的領頭羊，然而，當政府逐步縮減補貼時，市場的需求瞬間轉向。有分析師悲觀預測：「德國的電動車市場已經開始倒退。」他認為，今年電動車的銷售將遠低於2022和2023年的水準，並且未來幾年內改善的可能性不大。
當下，德國消費者似乎更願意選擇傳統燃油車。Gall指出，許多潛在的購車者甚至不打算購買新車，這使得電動車銷量更加雪上加霜。隨著歐盟對汽車排放標準日益嚴格，以及來自中國等外國競爭對手的強勁挑戰，德國汽車製造商正面臨著前所未有的壓力。
福斯考慮關閉工廠：電動車低迷對汽車產業的衝擊
面對這場電動車銷售低迷的風暴，德國汽車巨頭福斯（Volkswagen）也傳出震驚市場的消息，表示可能首次考慮關閉德國國內的部分工廠。福斯旗下的奧迪（Audi）也在7月宣佈，可能會關閉位於布魯塞爾的電動車生產廠。
此舉無疑顯示出電動車市場的低迷，已經對整個汽車行業帶來嚴重影響。政府補貼政策的改變，讓許多車企陷入兩難，不僅是福斯，許多電動車廠商也不得不重新審視他們的市場策略。
德國政府計劃新補貼：能否挽救低迷的電動車市場？
在這樣的背景下，德國勞工部長Heil表示，政府計劃推出新的電動車購車補貼方案，以期重新振興市場。但即使有這樣的支持，市場觀察人士仍不樂觀，認為僅靠補貼，只是救急不救命，恐怕難以逆轉當前的低迷態勢。
全球電動車市場的挑戰與競爭
與此同時，儘管歐洲和北美市場對中國製造的電動車（EV）設下了層層限制，中國的電動車巨頭如比亞迪（BYD）、理想、蔚來和小鵬等廠商的銷量卻持續增長。比亞迪在2024年8月達到創紀錄的37萬輛銷售量，其中純電動車的銷量增長了12%，插電式混合動力車更是飆升了48%。
此外，Tesla的中國製電動車在8月也實現了3%的銷量增長，顯示出全球電動車需求仍然強勁，尤其是中國廠商在面對美國、歐盟和加拿大等地的關稅挑戰時，依然保持強勁的競爭力。
中國製造電動車在歐洲的「混戰」
雖然全球對中國製造的電動車設下了各種關稅，但中國車廠如比亞迪和吉利的銷量卻逆勢增長，尤其是在歐洲市場。儘管歐盟於2024年8月降低了Tesla的中國製車輛的額外關稅，將其從20.8%削減至9%，但其他中國車廠如上汽、吉利和比亞迪則仍需面對高達36.3%的關稅。
這些政策的變化，讓中國廠商不得不考慮在海外建立生產基地，以應對各國的額外關稅。例如，比亞迪已經投資數十億美元，在歐洲、亞洲和南美洲擴建製造設施，計劃進一步擴大海外市場的佔有率。
德國電動車市場能否絕地反彈？
德國電動車市場的急劇下滑，不僅是對政府政策的一次考驗，也對整個汽車產業提出了新的挑戰。福斯等德國汽車巨頭面臨的困境，顯示出電動車市場的波動性和全球競爭的激烈。
