近期，歐盟計畫對中國進口電動車（EV）進行高達45%的關稅徵收，這項政策的投票原定於9月25日進行，但因歐盟與中國之間的最後談判而延遲至10月4日。若投票通過，這項政策可能在11月正式實施，將對中歐雙邊經濟貿易產生深遠影響。
歐盟對中國的電動車關稅政策
去年，歐盟展開了一項反補貼調查，指控中國車廠以政府補貼為優勢，壓低電動車價格，從而削弱歐洲本土車廠的競爭力。根據歐盟的初步結論，若不進行干預，中國電動車的廉價策略將進一步擠壓歐洲車企的市場份額，最終可能威脅到歐洲汽車產業的生存。
此次提案的具體措施是對中國製電動車徵收高達35.3%的附加關稅，加上現有的10%汽車進口稅，最終稅率可能達到45%。歐盟貿易專員瓦爾迪斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）曾表示，歐盟的目標是確保「公平競爭環境」，並強調這項提案符合世界貿易組織（WTO）規範。
中國的應對策略
根據中國商務部發言人何永謙的說法，中方願意設定出口電動車的最低價格標準，以確保不會對歐洲市場造成擾亂。這一方案的核心在於確保雙方能夠達成一個雙贏的解決方案，避免貿易戰帶來的雙重損失。
此外，中國商務部長王文濤多次前往布魯塞爾與歐盟官員進行面對面磋商，試圖化解這場風波。雙方在9月19日的會談中表達了「強烈的政治意願」，目前的焦點在於達成一份「價格承諾協議」，即設定中國電動車在歐洲市場的最低售價，並通過調整進口數量來維持市場平衡。
但這項提案最終能否被歐盟接受，仍存變數。中國學者鄭春榮表示：「即便中方願意妥協，但這仍無法改變歐盟成員國內部在此議題上的分歧。」他認為，歐盟內部對這項提案的態度分歧嚴重，有些成員國擔憂過高的關稅會損害本國消費者的利益。
誰是關稅提案的最大推手？
法國、西班牙和義大利支持對中國電動車進行高額關稅，認為這是保護本國汽車產業的必要措施。而德國則持反對意見，認為過高的關稅將損害歐洲消費者的利益，甚至可能對歐洲的「綠色轉型」帶來負面影響。
德國經濟部長哈貝克（Robert Habeck）明確表示，德國支持自由貿易，並希望避免與中國進一步升級貿易摩擦。作為歐洲最大的汽車製造國，德國擁有龐大的汽車產業和供應鏈，若中歐貿易關係惡化，勢必對德國造成嚴重打擊。
目前，歐盟的投票機制要求至少15個成員國（代表65%歐盟人口）贊成才能通過此項提案，7月份的非正式投票中，有12個成員國支持、4個反對、其餘11個國家則選擇棄權。若西班牙、義大利與其餘反對成員國聯合起來，仍不足以達到推翻該提案的門檻。因此，未來的投票結果可能仍會傾向於支持高額關稅。
中歐貿易戰的潛在風險與影響
若歐盟最終通過這項關稅政策，勢必會引發中國的反制措施。事實上，中國早已展開對歐洲進口產品的調查，包括乳製品、豬肉等。
目前，中國已經向WTO提出申訴，並警告若歐盟堅持單方面施壓，中方將毫不猶豫採取報復性關稅措施，若中歐貿易戰爆發，必然將對雙方經濟產生負面影響。
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