美國東岸和墨西哥灣沿岸的碼頭工人罷工危機暫時化解。代表約45,000名碼頭工人的國際長堤工人協會與美國海事聯盟達成臨時協議,罷工行動將延後至明年1月15日,以便有更多時間進行薪資談判及爭取更好的勞動條件。
碼頭工人罷工危機
美國東岸和墨西哥灣沿岸港口是全美重要的貿易樞紐,若罷工持續,將嚴重影響全國貨物運輸,對美國經濟造成重創。這次的罷工始於合約談判破裂,工會要求調升薪資並維持勞工權益,而僱主方美國海事聯盟則希望推動自動化來降低成本。雙方在薪資漲幅、工資結構及勞動條件上始終僵持不下,罷工一度在上週二正式展開,導致36個主要港口停擺,貨物運輸大受影響。
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談判臨時協議:爭議未解,但危機暫緩
經過數日的談判後,勞資雙方於本週四(10月3日)達成初步協議。根據協議內容,僱主方同意在未來六年內將工人薪資提高62%,且現有合約有效期延長至2025年1月15日。然而,關於港口自動化技術的爭議依然存在。工會認為自動化將大幅削減工作機會,而僱主方則認為這是提升港口效率及競爭力的必要措施。
美東碼頭45年來首度全面停工
這次罷工為國際長堤工人協會自1977年以來首次全面停止作業。他們表示,罷工是為了爭取「更公平的薪資待遇」,目前長堤工人的最高時薪為39美元,但隨著通貨膨脹和物價上漲,工會要求在未來六年內每年調升5美元,最終達到每小時69美元。ILA主席達格特(Harold Daggett)在罷工前強調:「港口工人的薪資調整應該要能反映出我們的貢獻和目前的經濟環境。」
ILA強調,未來的重點將放在確保港口不會因自動化技術而削減工人數量,而僱主方則堅持自動化能顯著提升效率及降低長期營運成本。因此,在2025年1月15日之前,勞資雙方還需繼續協商,找到能兼顧生產力與勞工權益的平衡點。
總統拜登介入:避免罷工引發政治風險
由於罷工正值美國國會選舉前夕,雖然白宮選擇避免過度干預,以免激怒工會基層,但拜登及其政府官員仍私下積極斡旋,呼籲雙方展現「愛國精神」來解決問題,最終成功促成臨時協議的達成。
拜登在協議達成後表示:「我要感謝工會工人、船公司和港口經營者展現愛國精神,讓我們的港口能重新運作,確保颶風海倫的救災物資能順利運抵。」
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