波音公司近日宣布將裁減約10%的全球員工，這相當於約17,000個職位。這一波音裁員舉措是新任執行長為應對公司持續虧損和生產問題所做出的激進改革之一。
波音為什麼裁員？
- 一方面，自2024年9月以來，約33,000名波音員工因不滿合同條款而發起的罷工已持續近一個月，導致波音的飛機生產全面停滯。
- 另一方面，波音在過去五年內累計虧損超過250億美元，並且自2018年以來未曾實現年度盈利。
波音2024Q3的初步財報顯示，該公司預計將虧損高達每股近10美元，現金消耗達13億美元。此期間，波音的債務從十年前的90億美元激增至580億美元，這不僅使公司的財務壓力倍增，甚至有機會被信用評級機構下調至垃圾級別。
創紀錄的裁員計劃
波音執行長奧特伯格在致員工的備忘錄中提到，公司當前的情況非常困難，未來需要做出艱難的決策來保持競爭力並確保客戶的需求得到滿足，且此次裁員也將結束此前為應對罷工所實行的無薪假。
其實這波音並非第一次進行大規模裁員，早在2020年，因新冠疫情爆發導致航空業大幅萎縮時，波音也曾裁減了14%的員工，如今，面對罷工、產品品質及航天業務的虧損，波音再次祭出裁員手段。
罷工談判破裂
罷工是波音目前面臨的最大挑戰之一。工會成員要求加薪40%、恢復凍結的退休金等福利，並對公司過去十年內的政策表達強烈不滿。尤其是在2014年，工會曾因波音威脅將工作崗位搬遷至其他州，最終妥協同意取消傳統的退休金計劃。這一決策引發了員工長期的憤怒和不滿，成為此次罷工的重要背景。
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波音能否重回正軌？
雖然波音面臨重重困難，但其在全球航空業的地位仍無法輕易撼動，作為全球唯二的大型客機製造商，波音仍占據著大部分市場份額。然而，波音未來能否克服罷工危機、重整旗鼓，仍有待觀察。隨著執行長奧特伯格的改革措施逐步推行，波音是否能重獲市場與投資者的信任？將成為未來幾年航空業的關鍵看點。
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