Justin Lin／報導
特斯拉（Tesla）2024 年度的電動車交付量，首次出現自 2011 年以來的年減，今年第四季的交付量約為 49.5 萬輛，不僅低於外界普遍預估的 50 萬輛以上，全年度則僅達成約 178.9 萬輛，同樣未能突破去年 1.81 萬輛的紀錄。這份財報一出，特斯拉股價隨即出現 5～7% 的跌幅。
特斯拉年度交付量下滑
今年特斯拉交付數據的放緩，部分原因來自全球電動車市場的日益成熟，特別是中國比亞迪（BYD）在 2024 年交出近 176 萬輛純電車的佳績（若加上插電式混合動力更達 430 萬輛）。
而特斯拉在歐洲的銷售量顯著下滑，2024 年至 11 月底的累計數據較去年同期衰退約一成多。
中國雖然仍是特斯拉 Model Y 的主要增長地區，但該款車的銷量增長速度並未能跟上整體市場的擴張，尤其在中價位與入門電動車產品爆發之下，特斯拉的相對優勢正逐漸受到挑戰。
馬斯克政治動向引發投資人兩極看法
除了市場競爭日益激烈之外，執行長馬斯克的政治動向也成為投資人關注焦點。馬斯克在 2024 年美國總統大選中捐贈超過2億5千萬美元支持川普陣營，之後更受邀擔任新政府的節支與減法規顧問小組成員。
雖然部分投資人與車主擔心馬斯克政治立場引發品牌形象風險，但另一方面，市場也有聲音認為若美國政府鬆綁對自駕車的法規限制，特斯拉旗下的全自動駕駛（FSD）業務反而能受益。
風險與重點觀察
新的一年，特斯拉能否重拾高成長軌道，關鍵在於是否能有效管理幾大風險：
- 政治風險： 馬斯克積極介入美國政治，雖可能有助於法規鬆綁，卻也帶來政策走向不確定與潛在消費者流失。
- 產能與成本控制： 2024 年來特斯拉出現產能調整，例如 Cybertruck 生產線工人被暫時遣返的消息，顯示特斯拉在新產品導入過程中，難免面臨產能測試與供應鏈協調挑戰。
- 價格戰與市場需求： 當電動車市場愈趨飽和，價格競爭壓力勢必升高。馬斯克若要引進平價車款，如何在利潤與市佔間取得平衡，將是重大考驗。
事實查證與資料背景
