根據挪威政府最新車輛註冊統計，挪威電動車佔2024年售出的新車比例，近九成（約 88.9%）皆為純電動車；這個數據不僅比2023年的82.4%更高，也使挪威再次鞏固全球電動車比例領頭羊的地位。
由於政府在稅制與補貼上長期採取「紅蘿蔔加棍子」的政策做法，加上挪威本身沒有本地大型傳統車廠的影響，因此挪威已幾乎掃除一般汽油與柴油車，距離 2025 年新車只要「零排放」的目標也更加接近。
挪威電動車爆發性增長的關鍵因素
1. 政策穩定，減稅配套
挪威採用「紅蘿蔔加棍子」（Carrot and Stick）的政策組合：對汽柴油車徵收高額稅金，反之電動車卻享有進口稅與增值稅的豁免或減免。儘管 2023 年後開始逐步調整部分電動車稅費優惠，但政府仍維持電動車的友善購置環境。
長期一致的政策基調，讓車主在購買時能明確預估長遠成本與優惠，降低買錯車的疑慮。
2. 不受汽車產業游說
其實挪威並非汽車製造大國，國內缺乏強大的傳統車廠或汽車工會，使政府能推行高汽柴油稅、給予電動車補貼，而不會遭遇大規模抵制。
3. 讓市場自行選擇
挪威政府並未強制禁止燃油車，而是透過誘因引導消費者自然轉向電動車。挪威電動車協會負責人 Christina Bu 表示：「若直接下令禁止燃油車，民眾可能反感；透過優惠和講究使用成本，大家比較願意接受。」
國際品牌與中國企業同場較勁
2024 年的數據顯示，Tesla 在挪威的新車市場仍是龍頭地位。以 Model Y 和 Model 3 為主打車款，市占率甚至逼近兩成。其後依序為 Volkswagen、Toyota，以及中國品牌 BYD、SAIC 名下的 MG 與 XPeng 等，也在近年內迅速打開挪威市場，合計拿下將近 10% 的市占率，顯示當地消費者對於新興電動車品牌的接受度逐漸提升。
此外，挪威對中國電動車並未設定高額關稅，與歐盟最高可到 45.3%以及美國提升至 100%的關稅作法截然不同。更值得注意的是，第一台來自中國的純電動車（MG）在 2020 年才登陸挪威，但短短五年便達到接近一成的新車市占率，成長速度相當驚人。
挪威電動車市場的未來挑戰
雖然挪威 2024 年的電動車銷售已突破 88.9% 的市占率，但想要在 2025 年達成「新上路車款全為零排放」的目標，最後幾個百分點將更難以達成。因為無論是租車市場的觀光需求，或是消費者對電動車充電的疑慮，都需要更完善的充電設備和政策溝通。
然而，挪威高比例的電動車普及已顯示電動化並非遙不可及；相反，只要政府在鼓勵與限制之間尋求平衡，並給予市場足夠的適應空間，電動車的普及就能於相對短暫的時間內獲得突破。未來幾年，更多國家若能效法挪威以更堅定的稅制改革與基礎設施投資，也有望逐步縮小與先行者的差距。
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