在日本車壇掀起話題許久的 日產 Nissan 與 本田 Honda 合併案，近期似乎走向終結。根據多方消息，Honda 希望以「使 Nissan 成為子公司」的方式進行整合，卻讓 Nissan 高層態度轉趨保留，甚至考慮撤出談判。
同時，臺灣科技大廠鴻海再度進入市場討論視野，傳言 Nissan 有意尋求包括科技公司在內的新合作對象。這起「未完成的日本車廠合併案」，究竟對車市、電動車發展以及 Nissan 的未來走向會帶來何種影響？以下為整理與剖析。
日產與本田整合計畫卡關
Nissan（以下稱日產）與 Honda（以下稱本田）從2024年底陸續傳出將採取「合併」或「在共同控股公司下整合」的可能性，一旦成功，原本將打造出市佔全球第三大的汽車集團。然而，雙方多次協商後，本田被指出曾堅持「日產成為子公司」的整合模式，使日產方面頗感不平衡。
有知情人士透露，日產 CEO 已私下與本田方面溝通，表示無法接受「附屬」地位，並認為該提議已影響到日產未來的策略彈性。
日產與鴻海傳聞躍上檯面
既然本田與日產的合併案出現重大挫折，下一步該怎麼走？業內消息指出，日產不僅有意擴大與其他車廠接觸，同時也在考慮與科技產業合作，其中包含臺灣電子代工龍頭鴻海。先前便有報導提及，鴻海積極佈局電動車製造與平台，想要複製「iPhone 代工」的成功經驗，並且在電動車領域扮演關鍵供應鏈角色。
不過有趣的是，日產在2024年曾拒絕過鴻海的「收購或進一步合作」提案，主因可能是雙方對於未來控制權與營運分工仍有分歧。但值得注意的是，鴻海的電動車業務主管——前日產高層關係人員，也被視為日產能否與臺灣合作的潛在關鍵。尤其在電動車、智慧車趨勢下，與科技公司合作已成為傳統汽車製造商的重要路徑，畢竟自駕技術、車載系統與電池供應等都需要更強的軟硬體整合能力。
為何日產急需新夥伴？
日產在最近幾年經歷了相當大的動盪，先是前內部鬥爭，再加上全球車市競爭加劇，新創電動車品牌快速崛起，令日產的市佔與營收都面臨壓力。從市場銷售數據來看，日產曾在北美市場採取「大幅折扣」刺激買氣，反映經營策略較為被動，也表示日產的現金流相較於其他日本車廠並不算穩健。
為了快速追上電動車和軟體驅動車的潮流，日產需要外部資源與技術分享，而一旦與本田合併破局，勢必得另尋更具彈性的合作方式。
問題是：下一步該如何合作？
有些人可能會問：日產會不會與其他車廠談判？或是直接走向與科技公司進行策略聯盟？事實上，日產已經表達將在董事會中正式討論撤出本田合作案，並且希望在 2025 年前決定新的合作方針。傳統車企、科技公司、甚至潛在投資人都有可能成為日產下一步對象。
面對電動車時代的來臨，各家車廠紛紛衝刺研發與轉型，若日產能藉由與科技業合作，用更開放的方式整合軟體平台與供應鏈，或許能在「後疫情」以及「電動智能化」時代逆勢翻身。只是，真正能否確立雙贏關係，還得看日產願意拿出多少整合資源，以及對方是否樂於共同承擔風險。
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